10 октября 2022 года состоялось семьдесят четвертое (внеочередное) заседание Комиссии вагонного хозяйства (далее – Комиссия).
В работе заседания приняли участие члены Комиссии от железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (далее – Дирекция Совета), приглашенные представители от научно-исследовательских организаций, вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий, компаний-собственников подвижного состава и операторов железнодорожного транспорта.
Участниками заседания одобрены к применению «на пространстве 1520 мм» подшипники конические двухрядные кассетного типа, изготавливаемые совместными российско-узбекским предприятием «SPZ BEARINGS» и тремя российско-китайскими предприятиями: ООО «НВК» совместно с Luoyang LYC Bearing Co., Ltd (КНР), ООО «ГРС» совместно с Wafangdian Bearing Group Corp., Ltd (КНР), ООО «СТК» совместно с Luoyang LYC Bearing Co., Ltd (КНР) и (Республика Узбекистан).
Согласованы четыре извещения об изменении (№№ 20, 21, 22 и 23) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 с учетом решения о применении железных дорогах «пространства 1520 мм» вышеуказанных подшипников.
Также на данном заседании Комиссии приняты решения:
- согласовать новую редакцию Справочника «Организации-исполнители, имеющие право проведения технического диагностирования грузовых вагонов с целью продления срока службы» С ЖА 2117 ХХ;
- рекомендовать железнодорожной администрации Российской Федерации, при проведении заседания Комиссии по приёмке результатов работы по Плану НИОКР-2022 «Модификация программного обеспечения БТСВ для реализации Алгоритма контроля недопустимости эксплуатации грузового вагона по окончании межремонтного периода при истечении срока капитального ремонта в информационной базе межгосударственного уровня» (шифр работы 1.3.57) определить дату ввода программного обеспечения в промышленную эксплуатацию не ранее 1 января 2023 года, при этом логический контроль по вышеуказанной работе Плана НИОКР-2022 до ввода в промышленную эксплуатацию не осуществлять.
|
