25–26 сентября 2024 года в г. Москве в формате видеоконференции состоялось двадцать третье заседание Комиссии по безопасности движения (далее – Комиссия).
В заседании приняли участие представители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики, представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и других организаций железнодорожного транспорта.
По результатам анализа случаев нарушения безопасности движения, предоставленных железнодорожными администрациями, и учтенных в Справке о допущенных нарушениях безопасности движения на территориях железнодорожных администраций/инфраструктурах за первое полугодие 2023/2024 гг. отмечено увеличение количества нарушений в 2024 году в сравнении с 2023 годом на 13 % (с 1729 случаев до 1953) при росте значения показателя транспортной работы на 0,2 %. При этом, из общего количества нарушений безопасности движения по вине сторонних организаций за рассматриваемый период допущено: в 2023 году – 1123 случаев (65 %), в 2024 году – 1374 случая (70,4 %).
На заседании Комиссии приняты решения согласовать:
- проект извещения № 18 об изменении Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава;
- проект извещения 1-2024 об изменении Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей;
- включение в проект Плана НИОКР-2025 проведение работы «Переработка «Правил технического обслуживания и управления тормозами железнодорожного подвижного состава железных дорог».
На заседании, в том числе, рассматривались вопросы:
- о предложениях по улучшению работы тормозного оборудования железнодорожного подвижного состава;
- о принимаемых мерах для минимизации количества отцепок вагонов по технической неисправности, прибывающих на межгосударственные стыковые пункты передачи вагонов.
Представители железнодорожной администрации Республики Беларусь выступили с информацией о методах выявления неисправностей в поглощающих аппаратах с корпусами прямоугольного сечения и о применении на Белорусской железной дороге ограничителей перенапряжения устройств электроснабжения, оборудованных счетчиком автоматической регистрации его срабатывания.
|
